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这里曾是探险家的诗和远方 将成大国博弈新热门 北极
发布日期:2021-03-09 09:45   来源:未知   阅读:

  不过,北欧国家若想借由“北极走廊”项目真正实现与“冰上丝绸之路”的深度协作,目前仍面临不少困难,实际操作的远景还不算暧昧。

  除俄罗斯、加拿大之外,包含美国在内的“北极圈国家”也都在积极争夺北极利益,这次芬兰提出的“北极走廊”也恰是北极利益博弈这个大棋盘上最新落下的一颗棋子。

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  参考新闻网2月10日报道 “北极和拉美被纳入中国‘一带一路’倡议,这一标记性方案由此成为真正的全球计划。”近日,彭博消息社网站如是说。与此同时,“冰上丝绸之路”正受到越来越多北欧人的关注。有剖析认为,这与芬兰人士牵头提议的“北极走廊”铁路项目不无关联。

  此外,“北极走廊”项目还面临另个问题,就是处置好经济发展与北极圈原住民之间的关系。

  北极博弈与协作或成常态

  “北极走廊”项目规划建筑铁路,衔接挪威北冰洋港口希尔克内斯和芬兰北部核心城市罗瓦涅米。依据香港亚洲时报在线的报道,这条铁路将成为中国“一带一路”倡导在北极的门户。目前,该项目已被相干人士向芬兰和挪威政府提交讲演,并有望在3月初前取得同意,山西:各市不得盲目下达“煤改气”任务 油气 煤改气

  芬兰人提出的“北极走廊”铁路强调“跨境”,流露出一个为难的事实,就是北极圈国家芬兰并非北冰洋沿岸国家。从舆图上能够看到,芬兰北部交界挪威和俄罗斯狭长的北冰洋沿海地区,想要出入北冰洋,只能借道挪威或俄罗斯。项目发言人蒂莫?洛希先前告知媒体,出于庞杂起因,项目不筹备与俄罗斯合作,而是追求多少个挪威港口的配合。

  “北极走廊”项目的初步计划营建铁路的长度为455到470公里之间,耗资30多亿欧元,预计2030年完成建设。规划者们认为,铁路可以借助将来北冰洋东北航线宏大的货运才能,以及斯堪的纳维亚半岛北部大洋中丰硕的油气资源,保障充分的货运供应。另外,芬兰北部地区储藏丰盛的矿产和木材、挪威北部渔业资源都可以通过这条铁路运输。用项目标官方定位来说,这是个“跨境经济区和交通走廊”。

  不少人以为,“北极走廊”项目将与“冰上丝绸之路”有深度配合潜力。

  当代全球政治中,俄罗斯是开发北极航运最为积极的国家之一。因为紧邻“东北航线”,俄罗斯方面认定这条航线行经其领海,而不是领海延长的经济专属区。换句话说,本国商船想要经过俄罗斯领海,必需向俄治理方独自申请。同时,俄罗斯曾请求通行船只必须装备破冰船,而全球绝大多数的破冰船属于俄罗斯,83055.co,晋升了“东北航线”的通行用度。更不必说,俄罗斯在北冰洋相关地区资源开发上把持更加严厉。

  “北极走廊”欲牵手“冰上丝绸之路”

在挪威希尔克内斯邻近,北极辉煌映夜空。新华社/法新

  不外,各国政府都不应忘却,北极地区之所以可能实现商运航海和资源勘探,全是由于个事实:寰球天气变暖。这趋势发生的利益恐怕不足以均衡其对环境造成的损害。

  人类只有一个北极。正如中国政府在最近宣布的《中国北极政策》白皮书中强调的,开发北极要维护北极天然环境、生态体系,养护北极生物质源,踊跃参加应答北极环境和睦候变更的挑衅。

义务编纂:张岩

2017年3月29日,俄罗斯总统普京(中)登北极岛屿检讨清污工作。新华社/路透

  在挪威和芬兰,长期寓居着以驯鹿为生的萨米人,地区经济开发会不会影响这些原住民的好处,如何让他们也在“北极走廊”中受益,同样是项目要解决的问题。

  “北极走廊”名目只是北极圈各国和近北极国度开发极地的种种打算之一。随气象变化导致的通航前提改良,以及北极资源勘察一直推动,北极地域呈现国家间博弈跟合作将是今后这一地区国际政治的常态。

  历史上,北极始终是探险家的“诗和远方”。1878年到1879年,芬兰诞生的瑞典男爵诺登许尔德走通了北极“东北航线”,从北欧驶入北冰洋,沿着西伯利亚海岸向东航行,在间隔白令海峡不远的处所被冰封十个月,胜利脱困落后入太平洋。这是人类历史上第一次实现这条航线的穿梭。

  俄罗斯严控“东北航线”的同时,加拿大也在加紧开发“西北航线”。从2004年到2016年,经由“西北航线”的航运量增加了166%。还因为在渔业资源开发等问题上的争议,加拿大保持谢绝欧盟作为一个整体参加北极理事会。

  北欧国家盼望能借助“北极走廊”项目搭上“冰上丝绸之路”的“快车”,享受中国“一带一路”建议发明的机遇,构成一条从中国动身,经过蒙古、俄罗斯、东欧,连接挪威北极港口的陆上线路,助力当地经济发展。

  在北冰洋的另一边,北极“西北航线”也曾是探险家的乐园。有名的极地探险家,挪威人阿蒙森20世纪初从奥斯陆出发向西航行,穿越加拿大峡湾林破的地区,成功走通了“西北航线”。

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